7 नवंबर को जेट एयरवेज को ख़त्म करने के सुप्रीम कोर्ट के फैसले ने एक समय की प्रमुख भारतीय एयरलाइन को पुनर्जीवित करने के प्रयासों के अध्याय को प्रभावी रूप से बंद कर दिया। यह फैसला एक लंबे कानूनी विवाद के बाद आया, जिसमें जेट के विजेता बोलीदाता जालान कालरॉक कंसोर्टियम (जेकेसी) 2021 समाधान योजना में निर्धारित महत्वपूर्ण शर्तों को पूरा करने में विफल रहा।
वित्तीय संकट के कारण जेट एयरवेज 2019 से बंद है, अदालत का फैसला भारत के विमानन क्षेत्र के भीतर कॉर्पोरेट वसूली के आसपास की चुनौतियों पर प्रकाश डालता है। अदालत ने पाया कि जेकेसी ने आवश्यक वित्तीय दायित्वों को पूरा नहीं किया है, जिसमें एयरलाइन में 350 करोड़ रुपये का निवेश और कर्मचारियों के बकाया वेतन के 226 करोड़ रुपये का भुगतान करना शामिल है।
ये फंड जेट एयरवेज की वापसी योजना के लिए महत्वपूर्ण थे, लेकिन जेकेसी की इन्हें पूरा करने में असमर्थता ने पुनरुद्धार प्रक्रिया की व्यवहार्यता पर संदेह पैदा कर दिया।
अदालत ने राष्ट्रीय कंपनी कानून अपीलीय न्यायाधिकरण (एनसीएलएटी) के आदेश को भी रद्द कर दिया, जिसने नकदी संकट से जूझ रही जेट एयरवेज के स्वामित्व को समाधान योजना के अनुसार पूर्ण भुगतान के बिना सफल समाधान आवेदक (एसआरए) को हस्तांतरित करने की अनुमति दी थी।
न्यायमूर्ति पारदीवाला ने इस लंबी मुकदमेबाजी से सीखे गए व्यापक सबक पर प्रकाश डाला, दिवाला और दिवालियापन संहिता (आईबीसी) के सख्त पालन और अपीलीय निर्णयों में स्पष्ट मानकों की आवश्यकता पर प्रकाश डाला। न्यायमूर्ति पारदीवाला ने कहा, “यह मुकदमा आंखें खोलने वाला है और इसने हमें आईबीसी और एनसीएलएटी की कार्यप्रणाली के बारे में कई सबक सिखाए हैं।”
अदालत ने एनसीएलएटी के फैसले की आलोचना की, जिसने जेकेसी को अपने भुगतान दायित्वों के खिलाफ 150 करोड़ रुपये की प्रदर्शन बैंक गारंटी (पीबीजी) को समायोजित करने की अनुमति दी, जिसे सुप्रीम कोर्ट ने आईबीसी को नियंत्रित करने वाले कानूनी सिद्धांतों के विपरीत माना।
पांच साल तक कोई महत्वपूर्ण प्रगति नहीं होने के बाद, सुप्रीम कोर्ट ने तत्काल परिसमापन का आदेश दिया, और मुंबई में राष्ट्रीय कंपनी कानून न्यायाधिकरण (एनसीएलटी) को एक परिसमापक नियुक्त करने का निर्देश दिया। जेकेसी द्वारा पहले से निवेश किए गए 200 करोड़ रुपये जब्त कर लिए जाएंगे, और भारतीय स्टेट बैंक (एसबीआई) के नेतृत्व वाले ऋणदाताओं को अपने कुछ बकाया की वसूली के लिए 150 करोड़ रुपये पीबीजी का आह्वान करने के लिए अधिकृत किया गया है।
ऋणदाताओं ने पहले यह कहते हुए सुप्रीम कोर्ट में अपील की थी कि जेकेसी समाधान योजना के प्रमुख पहलुओं को कायम रखने में विफल रही है। उन्होंने तर्क दिया कि बोली जीतने के बावजूद, जेकेसी ने आवश्यक धन उपलब्ध नहीं कराया था या एयर ऑपरेटर प्रमाणपत्र और सुरक्षा मंजूरी जैसी नियामक मंजूरी प्राप्त नहीं की थी।
कंसोर्टियम ने अपने बचाव में ऋणदाताओं की देरी और नियामक बाधाओं का हवाला दिया, लेकिन अदालत ने इन औचित्य को अपर्याप्त पाया, और निष्कर्ष निकाला कि परिसमापन ही आगे बढ़ने का एकमात्र व्यवहार्य रास्ता था।
यह निर्णय न केवल जेट एयरवेज के पुनरुद्धार प्रयासों के अंत का प्रतीक है, बल्कि आईबीसी के पालन पर सुप्रीम कोर्ट के कड़े रुख का भी संकेत देता है और दिवाला कार्यवाही में बोलीदाताओं को जवाबदेह ठहराने में न्यायपालिका की भूमिका को मजबूत करता है।
गोफर्स्ट के परिसमापन के बाद, जेट एयरवेज आईबीसी के तहत परिसमापन होने वाली भारत की दूसरी प्रमुख एयरलाइन है, जो विमानन उद्योग के भीतर नियामक चुनौतियों का एक स्पष्ट संकेत है।
